我們的氣候發言人、前天文台助理台長梁榮武教授亦指，政府提出興建東大嶼都會的建議，未有充份評估氣候變化可能帶來的安全隱患，亦質疑在設計造價上未有就預防颱風、風暴潮和暴雨潮的衝擊作全面風險評估。他解釋，現時極端天氣出現得愈來愈頻密，日後50年一遇的大暴雨或可能變成一年一遇，若大量市民居於人工島上，而相信不少人亦會臨海而居，面對風暴的風險會大增。
近日填海和興建東大嶼都會再惹熱議，特首林鄭月娥早前更出口術表明填海是無可避免。為此多個環保團體包括本會、綠嶺行動、環保觸覺、香港海豚保育學會等，均對東大嶼都會及其他近岸填海工程有保留。
「350香港」聯合創辦人麥永開認為面對氣候變化，香港正就減少碳排放作出多方面的行動，但若在中部水域興建如此大型人工島，只會令二氧化碳排放量大增，完全將現時減碳的效果抵銷；而填海相對於其他供應選項，包括發展粉嶺高爾夫球場和修復棕地等，所釋放出的溫室氣體量將以數倍增加。
颱風飛燕導致關西機場癱瘓
日本關西機場出現大型水浸，梁榮武說便是當年填海評估不足所致，未有考慮到今天的極端天氣變化，故若今日填出的東大嶼都會未有做足20、30年後面對更極端氣候時的影響，將面對無可挽救的後果。環保觸覺義務總幹事譚凱邦亦指出，日前關西機場因颱風而出現水浸及需封閉，反映人工島在面對極端天氣時有一定風險。
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